• 史话 假装在西德:一台欧洲化的庞蒂亚克

  • 发布日期:2019-09-07 01:23   来源:未知   阅读:

  GM在被欧洲对手踩踏多年后,近些年终于开窍了。如今的凯迪拉克CT6和即将推出的CT6V都能看到GM的努力。但三十年前通用也制造过“欧洲风格”的轿车,今天的主角便是我目前的座驾,1990年庞蒂亚克Bonneville SSE。GM于1987年推出了承载式前驱H底盘轿车,以接替传统的非承载后驱平台。虽然依然称作全尺寸轿车,但前驱版本已经比往日要小很多。庞蒂亚克作为通用旗下的年轻部门,Bonneville的名号自然就继承到H底盘上。在1987年只有LE和SE版本,后来在1988年加上了SSE版本去竞争高级轿车市场。

  我曾经有一辆同年的灰色的SSE,但后来出了些问题,只能忍痛报废。在网上搜索了半年,《刑法》规定非法种植多少株以上罂粟够成犯罪,终于在1200英里外的康涅狄格州找到了一台一任车主的SSE。是一个八十六岁的老奶奶在卖,她三十年前全新买回来的。然后我就坐飞机飞了过去,把车子买了下来,然后开回了家。

  这台黑色的SSE没有采用车身同色轮毂,用的是庞蒂亚克的金色辐条合金轮毂。早期是BBS为火鸟制作,后来通用将金色轮毂普及到旗下的家用车上。黑色这台配置上多了天窗以及原厂无钥匙进入。车子刚刚换了两条避震,所以前轮看起来有点外八。比起普通版本,SSE版本标配雾灯以及很八十年代末的原厂塑料包围。当年的通用官方材料大肆宣称这是一台欧洲风格的轿车,经常可以看到“Euro Sedan,”“Touring Sedan”这些字眼。

  SSE版本标配扰流板,八九十年代装逼必备的一样物品。有读者可能已经发现后视镜是蓝色的,因为SSE版本标配后视镜加热。

  动力方面,SE和SSE版本用的是165马力的3.8 OHV发动机。而LE版本用的是150马力的3.8发动机。165马力版本是改进加了平衡轴的版本。全系只有液压控制的4AT。至于前驱V8在当时只有凯迪拉克分部能用上,大排量的OHC/DOHC发动机还不存在。

  轮胎尺寸是215 60 R16,前碟后鼓,SSE标配四轮ABS。这几乎是最早研发的ABS系统了,是从旗下其他高级车上借来的。

  当时的两万六刀约合今天的五万美刀,也是台很贵的车。这个价位已经可以买前驱的凯迪拉克DeVille。1987-1991的SSE产量大概只有五万台,因为定位很尴尬。

  第一代无钥匙进入,结合防盗系统。油箱盖没有按钮打开,而是随着四个车门上锁及解锁。

  有不少人以为SSE是“Super Sport Edition”的缩写,其实不然。这个型号没有任何含义,GM只是让它听起来不明觉厉罢了。唯一的小细节就是Bonneville字体的底色是和车身同色的,静心阁如果你的车子是其他颜色,那么车标的背景颜色也随着变。我以前的灰色SSE的字体背景颜色是灰色的(GM怎么突然去弄这些无关紧要的细节了)。

  内饰方面,应该是史上最雷人的设计了。你很少见到有一台车在这么精细的同时又那么地粗糙。当时通用还没装上安全气囊,所以方向盘上有12颗按钮,用于控制车上那价值1200美刀的高级磁带机。

  庞蒂亚克部门的工程师仿佛急着证明些什么,前排的座椅带有电动头枕以及三个气动腰托(在当时车坛上也没谁做到这个地步了)。但没提供记忆或者加热功能。与此同时,车上的所有木纹却都是塑料。大概是不想把自家凯迪拉克的市场抢走吧......

  通用如今在一些车型上的后排头枕上缩水,对比起三十年前的自己不知道会不会感到羞耻?

  你可能以为通用在门板上会缩水,错了。四个车门都用上了真皮,不是假缝线,而是和座椅用的相同材料!设计师究竟是在想什么?电动窗门镜在美国车上也不是什么新鲜的事物了。并带有驾驶位玻璃一键下降。

  SSE版本的后悬架弹簧+气悬架。如果后排坐了人,气悬架就会自动打气将车尾升高到正常高度,避免出现塌了尾巴的丑态。而后备箱加了一个小气泵,接上管子可以给轮胎打气,或者给气球,气垫床之类的打气,一个很不错的细节。

  在操控方面,H底盘用的是四轮独立悬挂庞蒂亚克底盘调校方面也下了本,SSE版本比起SE和LE版本的同门师兄要硬朗不少。和其他老气横秋的H底盘车型如别克LeSabre,Olds 88相比的话更是天渊之别。SSE搭载了ABS,,后空气悬架悬架以及转向都有一丝欧洲车的韧劲。然而H底盘天生的结构导致这台车无法摆脱骨子里那美式的松垮。在细节方面,美国工程师的随心所欲也导致这台车比较奇怪。这也是30年前美苏争霸结束前夕,的怪诞之作。